به نقل از «ایسنا»

نظرات و خواسته‌های همدانی‌ها درباره اتوبوس‌ها

تاریخ انتشار: ۱۹ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۸۰۲۵۹

ایسنا/همدان امروزه کارشناسان، حمل و نقل را نه تنها جزء لاینفک زندگی بشری تلقی کرده بلکه از آن به عنوان زیربنای توسعه پایدار هر جامعه یاد می کنند. به دیگر معنا از آنجا که یکی از مسائلی که شهرهای امروزی با آن دست به گریبانند، معضل حمل و نقل شهری است که موجب شده شرایط کمی و کیفی زندگی در آنها پایین بیاید بنابراین یکی از شاخصه های رسیدن به توسعه پایدار شهری گسترش حمل و نقل عمومی کارآمد، ایمن و همگانی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

موضوع اینجاست که رشد سریع جمعیت اکثر شهرها از یک سو و نیز مشکلات مرتبط با امر جابه‌جایی ساکنان، به شکل ازدحام ترافیک، اتلاف زمان، آلودگی هوا و سایر مزاحمت های محیط زیستی به حدی رسیده که عملاً جنبه های مختلف اقتصادی، اجتماعی، شهرسازی، زیست محیطی و ...  را تحت الشعاع خود قرار داده بنابراین ایجاد و به‌کارگیری یک سیستم حمل و نقل عمومی منظم، سالم و ایمن می تواند باعث افزایش سلامت و بهداشت جامعه، کاهش آلودگی های زیست محیطی، کاهش ترافیک و تصادفات و حجم وسایل نقیله شخصی و ... شود.

در عین حال و با در نظر گرفتن تسهیلاتی همچون سیاستگذاری هایی در زمینه دریافت هزینه، سطح خدمات، شرایط زیرساخت ها و ... در بخش حمل و نقل می توان بیشتر افراد کم درآمد جامعه را نیز در کاهش هزینه های حمل و نقلی یاری رساند.

البته ذکر این نکته نیز ضروریست که چون سیستم های حمل و نقل عمومی اعم از اتوبوس، تاکسی، مترو و قطار شهری برای برطرف کردن نیازهای عمومی و در جهت پاسخگویی به مطالبات همه شهروندان و طبقات اجتماعی به وجود آمده اند بنابراین مبتنی بر منشور حقوق شهروندی در تخصیص و واگذاری آنها نباید تبعیضی بین انسان ها و طبقات اجتماعی و یا نواحی شهری قائل شد و مدیریت شهری ملزم است تا در راستای برقراری عدالت کمی و کیفی در این زمینه نظارت و دقت بسیاری را در دستور کار قرار دهد.

ناوگان اتوبوس شهری از دیدگاه مردم و مسئولان

هر چند سیستم ناوگان حمل و نقل عمومی و به ویژه اتوبوس کمی با تأخیر به شهر همدان وارد شد اما طی همین مدت به علت توسعه شهر و افزایش جمعیت و متعاقباً افزایش تقاضای سفرهای درون شهری از یک سو و نیز ایمنی و دسترسی بیشتر، قیمت پایین، مصرف سوخت کمتر، قابلیت جابه‌جایی تعداد زیاد مسافر، تعداد زیاد ایستگاه و امکان دسترسی به آن و امکان پیاده شدن در نقاط نزدیک تر نسبت به مقصد و صد البته افزایش محدودیت های استفاده از خودروی شخصی در سوی دیگر بسیار مورد اقبال شهروندان قرار گرفته است.

با این حال و با وجود این اقبال عمومی و لزوم توسعه و تجهیز این ساختار، بسیاری از مردم و حتی مسئولان و مطلعان براین باور هستند که هنوز و آنگونه که بایسته و شایسته است نه تنها از ظرفیت ناوگان اتوبوسرانی شهری موجود نیز به درستی استفاده نمی شود بلکه برنامه مدون و مشخصی هم برای گسترش آن تعریف نشده و در دستور کار قرار نگرفته است.

بررسی های صورت گرفته نشان می دهد جدای از بحث تعداد کم اتوبوس به نسبت جمعیت رو به افزایش شهر(به عنوان مشکل اصلی)، به دلایل دیگر از جمله نبود نیروی عملیاتی لازم(راننده و تعمیرکار)، کمبود پارک سوارها و امکانات لازم در ایستگاه ها و پایانه ها این مجموعه در شبکه خطوط نیز با مسائل گوناگون دیگری مانند توزیع نامتناسب و بعضاً غیرعادلانه در سطح شهر، تراکم در نقاط تجاری و عدم انطباق در خطوط رفت و برگشتی و عدم اصلاح شبکه خطوط موجود برای کاهش ترافیک، بی توجهی به موضوع تحت پوشش قرار گرفتن نقاط کور حمل و نقلی شهر و در نهایت افزایش سرعت سفر هم مواجه است که سطح کمی و کیفت خدمات رسانی آن را با نوسان مواجه کرده است.

البته هر چند در این میان برخی مسئولان و متولیان امر نیز ضمن نوعی فرار رو به جلو در راستای توجیه مشکلات با عنوان این موضوع که مهمترین دغدغه‌هایشان بهبود وضعیت حمل‌ونقل درون‌شهری و برون‌شهری و مدیریت یکپارچه حمل‌ونقل بار و مسافر و تأمین بستر مناسب برای دسترسی همه شهروندان به حمل‌ونقل ایمن و باکیفیت و نیز رفع مشکل ترافیک در شهر همدان است و به علت ترافیک فشرده ای که به مرکز شهر وارد شده و لازم است تا به صورت کارشناسی شده برای این موضوع، چاره اندیشی صورت گیرد، سعی دارند تا هر بار توپ مشکلات را به زمین دیگر نهادها، ارگان ها و حتی مردم بیندازند.

اما در واقع عمده راهکارهای برون رفت از این مسأله بیش از آن که جنبه مردمی و یا ترافیکی و فرهنگی داشته باشد، منوط به اقدامات تقنینی مدیریتی، اعتبارسنجی و برنامه ریزی شده همان مسئولان و نهادهای تحت امرشان است و اساساً مردم در زمینه رفع این مشکلات عملاً قادر به انجام کاری نیستند.

بایدها و نبایدهای یک اتوبوس شهری خوب

در مجموع گفتگوهای صورت گرفته با تعدادی از شهروندان همدانی و در حالیکه تقریباً همه آنها به محاسن استفاده از ناوگان اتوبوس های درون شهری اشاره داشته و عموماً نیز به علت مشکلات ترافیکی شهر همدان بر لزوم توسعه و تجهیز همه جانبه این ناوگان تأکید دارند اما به صورت گزیده و جمع بندی شده از دیدگاه مردم فرهنگ استفاده از ناوگان حمل و نقل شهری و به صورت خاص اتوبوس زمانی تقویت و گسترش خواهد یافت که مسئولان بدانند؛

نسبت اتوبوس های موجود به تعداد سرانه و جمعیت شهر هنوز  منطبق نیست، اینکه به گفته خود مسئولان امر نیز با وجود خرید و بازسازی هنور مدیریت شهری و حمل و نقل نتوانسته است   به نیمی از این بایستگی دست پیدا کنند البته بیشتر پرسش شوندگان معتقدند که وضعیت عمومی مجموعه اتوبوس های شهری همدان نسبت به گذشته بسیار بهبود یافته و وضعیت مناسب تری دارد اما این موضوع به منزله توقف و اکتفا به وضعیت فعلی نیست.

تقریباً همه پرسش شوندگان تصریح کردند که وجود اتوبوس های نو و جدید و حتی بازسازی شده مناسب باعث علاقه و تمایل آنها به استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی شده است.

بخش اعظمی از گفتگوشوندگان خواستار توسعه هر چه بیشتر جغرافیایی و طولانی تر شدن زمان فعالیت شبکه حمل و نقل عمومی در شهر بودند، همین گروه با اشاره مجدد به تعداد کم اتوبوس های موجود از طولانی شدن مدت زمان انتظار، شلوغی اتوبوس ها و اجبار به ایستادن سرپا تا مقصد به علت کمبود صندلی گله مند بودند.

تقریباً بخش عمده ای از گفتگوشوندگان معتقد بودند که نظافت درون و بیرون اتوبوس ها باید بهتر از آنچه که هست باشد البته آنها تأکید داشتند که خود مردم و شهروندان هم باید در حفظ و نگهداری و به ویژه نظافت اتوبوس ها کوشاتر باشند.

بخش عمده ای از حاضرین در گفتگو بر این باور بودند که هر چند سیستم های گرمایشی و سرمایشی اتوبوس ها بهتر از قبل شده اما گاهی آنگونه که باید و شاید عمل نکرده و نیاز است تا مسئولان در این باره چاره اندیشی بهتری کنند.

جمعی از پرسش شوندگان معتقد بودند که در زمینه واگذاری اتوبوس های نو و جدید به مناطق حاشیه کم لطفی شده و مسئولان در این باب به عدالت رفتار نکرده اند.

اکثر شهروندان حاضر در گفتگو با اشاره به اینکه عمده ایستگاه های اتوبوس نیز به عنوان مکمل کاری این فعالیت نیازمند بازسازی و مناسب سازی بوده و حتی و بعضاً در خور شأن مردم نیستند، بر رسیدگی عاجل به وضعیت پایانه ها برای فصول بارندگی اشاره داشتند، از دیدگاه این نفرات شرایط و وضعیت فیزیکی بیشتر ایستگاه ها و پایانه ها فاقد بسیاری از استانداردها و بایستگی های خدماتی به ویژه برای معلولان و سالمندان است.

تقریباً همه این شهروندان تأکید داشتند که برای تسریع در حمل و نقل مسافر باید برای اتوبوس ها مسیر ویژه تعریف شود، از منظر آنها به علت فقدان مسیر مشخص و اختصاصی برای اتوبوس ها زمان مسافرت ها بسیار طولانی است.

جمعی از نفرات حاضر در گفتگو بر این باور بودند که باید برای آقایان و بانوان اتوبوس های جداگانه تعریف شود. برخی در این جمع اظهار داشتند که به علت نیاز به افزایش اطمینان و آرامش خاطر خانواده ها و مسافران به ویژه زنان، دختران و نوجوانان باید برخی خطوط شبانه نیز دایر شود.

از منظر همه پرسش شوندگان با توجه به وضعیت اقتصادی جامعه نباید قیمت بلیط اتوبوس دیگر افزایش یابد.

از منظر برخی از گفتگوشوندگان مقولات فرهنگی و هنری اعم از کتابخانه، تلویزیون، رادیو و ایستگاه مطالعه در اتوبوس ها عملاً فراموش شده و به آنها اهمیت داده نمی شود.

از منظر جمع قابل توجهی از شهروندان حاضر در گفتگو برخی رانندگان باید در زمینه نحوه برخورد با مسافر توجیه شده و آموزش ببینند و البته اینکه برخی رانندگان نیز به اشکال مختلف ضمن  ایستگاه سازی، گاهی در نوع رانندگی نیز مرتکب تخلفاتی می شوند که لازم است تذکراتی به آنها داده شود.

از دیدگاه برخی پرسش شوندگان وجود سروصدای زیاد موتور، دودزایی و فقدان تهویه از مهمترین مشکلات اتوبوس های شهر ماست. در عین حال هر چند بسیاری از اتوبوس ها از منظر شکل زیبا هستند اما مسئولان باید به موضوع انتخاب نوع اتوبوس ها از حیث تعداد صندلی بیشتر، نگاه ویژه داشته باشند.

از منظر برخی سالخوردگان حاضر در گفتگو باید بر تعداد ایستگاه ها افزوده شود.

از منظر همه این همشهریان بسیار خوب است که هر از چند گاهی نیز برخی مسئولان و مدیران برای رفتن به محل کار از اتوبوس استفاده کنند تا از نزدیک شاهد برخی مشکلات باشند. در عین حال  بسیار لازم است تا گاهی مسئولان و متولیان بهداشت عمومی، آتش نشانی و ایمنی از وضعیت اتوبوس ها بازدید کنند.

از منظر جمعی از پرسش شوندگان تاکنون درباره کیفیت سنجی و بازخوردسنجی از وضعیت عملکرد اتوبوس ها و رانندگان از سوی نهادها و سازمان های متولی اقدام محسوسی صورت نگرفته تا از این جهت به نقاط ضعف و قدرت این شبکه پی برده شود.

گزارش و تصاویر از خبرنگار ایسنا، عباس سریشی

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اقتصادی ناوگان حمل و نقل عمومی اتوبوس استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی سیاسی استانی ورزشی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری نماز جمعه تيم فوتبال تراكتور استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی سیاسی استانی ورزشی حمل و نقل عمومی حاضر در گفتگو پرسش شوندگان ایستگاه ها اتوبوس ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۸۰۲۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آخوندی: نزاع از درون ما را پوک و از بیرون ما را بی آبرو می کند | نادعلی: به عنوان شورا پشت کارمندان هستیم

به گزارش همشهری آنلاین، علیرضا نادعلی در دویست و سی و دومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به دیدار مجازی مقام معظم رهبری با نمایندگان مجلس و تأکید بر دقت در اعلام نظرات، اظهار کرد: در این بیانات آمده است: «یکی از آسیب‌ها بی‌احتیاطی در استفاده‌ از تریبون و بلندگویی است که در اختیار شما است. فرمایشات شما به طور مستقیم پخش می شود در کشور، یا بعداً به وسیله رسانه‌ها منتشر می شود؛ این امکان در اختیار همه نیست، در اختیار نماینده است؛ مراقب باشید که در استفاده‌ از این امکان بی‌احتیاطی نشود و در [ارائه‌ی] نقدهای خود، نظرات خود [دقّت کنید]. گاهی انسان نظرات تندی هم دارد که این نظرات را می شود در یک جلسه‌ی دونفره، سه‌نفره، پنج‌نفره گفت امّا اگر این را در سطح عموم مردم گفتید، ممکن است به جای فایده ضرر داشته باشد. بعضی خیال می کنند که هر نظر انتقادی‌ای نسبت به هر جایی دارند باید این را اعلان کنند و به اطّلاع عموم برسانند، در حالی که به اطّلاع عموم رساندن، گاهی فایده ندارد و گاهی علاوه‌ بر نداشتن فایده ضررهای فراوانی دارد. بنابراین در استفاده‌ی از این رسانه‌ها بایستی مراقبت بشود و بی‌احتیاطی نشود.»

او با بیان اینکه ما وقتی انقلابی هستیم که انقلابی عمل کنیم، یادآور شد: امیدواریم انقلابی عمل کنیم. کارمندان محکم بایستند و کارهای خود را با انسجام و استحکام انجام دهند و ما به عنوان شورا پشت کارمندان هستیم.

نادعلی با اشاره به سالروز درگذشت کیومرث صابری «گل آقا»، گفت: این هنرمند فقید انتقادات طنز و گزنده ای داشت و هیچ مسئولی از این انتقادات در امان نبود؛ امیدواریم این مسیر همچنان ادامه پیدا کند.

همچنین محمد آخوندی در دویست و سی و دومین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران ضمن گرامیداشت روز کارگر و روز معلم گفت: فردا هزارمین روز فعالیت شورای شهر تهران در دوره ششم است و از ابتدای دوره کارکنان شورا تلاش کردند به شرایط مطلوب برسیم. بنده برای کوتاهی‌ها عذرخواهی می‌کنم و امیدواریم در ۴۶۰ روز باقی مانده بتوانیم به وظایف خود عمل کنیم و نظارت دقیق داشته باشیم؛ از عملکرد مدیران حمایت کنیم و انتقاد سازنده هم داشته باشیم.

او با اشاره به آیات قرآن کریم در خصوص اهمیت یکدلی افزود: در این موضوع محور اتحاد و وحدت، قانون و رهبری جامعه است و امیدواریم به آن توجه شود. بررسی سوابق در تاریخ انقلاب اسلامی نشان می‌دهد نزاع و درگیری مشکل ایجاد می‌کند. البته اختلاف نظر طبیعی است، اما نزاع از درون ما را پوک و از بیرون ما را بی آبرو می کند.

آخوندی با اشاره به امداد الهی با کسانی است که صبر می کنند تاکید کرد: امیدواریم در برابر کسانی که به دنبال سوء استفاده از شرایط و ایجاد نزاع و درگیری هستند، مراقبت کنیم.

کد خبر 848289 منبع: خبرگزاری شهر برچسب‌ها شوراى شهر تهران شهرداری شهردارى تهران شورای شهر رهبر معظم انقلاب